Обновляя колеса, некоторые искренне удивляются, сколько характеристик надо учесть, для того, чтобы не прогадать с процессе выбора. Наиболее легкий способ, это купить оригинальные диски, тогда проблем не возникнет. Но на практике часто происходит так, что в магазине имеется отличное литьё, которое визуально идеально подходит под экстерьер автомобиля, однако вылет не соответствует. Этот очень важный показатель, маркируется как ЕТ. Если у выбранных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они в дальнейшем начнут задевать детали подвески или тормозную систему, что абсолютно недопустимо. Однако выход есть — это Проставки купить.
Внешне напоминает обыкновенный фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, нивелируя с максимальной точностью параметр ЕТ. Прикрепляется проставка непосредственно на ступицу колеса, существует несколько видов. Максимально доступный тип это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, шириной примерно 3-7 мм. Задействуется для минимальной коррекции. Проставка для колеса в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны более длинные болты. Следующий вариант это проставка для колеса оснащенная шпильками. Такая потребуется, если у приобретаемых колес другая разболтовка.
В итоге, благодаря правильно выбранной проставке можно решить одновременно несколько разных проблем, все зависит от ситуации. А теперь давайте рассмотрим парочку нюансов. В первую очередь это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была изготовлена на заводе.
Не берите где-попало у токарей-самоучек или с рук. Все погрешности при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш автомобиль. Мелкие вибрации вскоре выведут из строя подвеску. Самый подходящий вариант — это использование дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но многие идут дальше и стараются увеличить данный показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Да, к лучшему меняется внешний вид, однако тут надо осознавать, что все отклонения от заводских чреваты сокращением динамики и наката, повышением топливного расхода.
Внешне напоминает обыкновенный фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, нивелируя с максимальной точностью параметр ЕТ. Прикрепляется проставка непосредственно на ступицу колеса, существует несколько видов. Максимально доступный тип это проставка с с дополнительными отверстиями под шпильки, шириной примерно 3-7 мм. Задействуется для минимальной коррекции. Проставка для колеса в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны более длинные болты. Следующий вариант это проставка для колеса оснащенная шпильками. Такая потребуется, если у приобретаемых колес другая разболтовка.
В итоге, благодаря правильно выбранной проставке можно решить одновременно несколько разных проблем, все зависит от ситуации. А теперь давайте рассмотрим парочку нюансов. В первую очередь это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была изготовлена на заводе.
Не берите где-попало у токарей-самоучек или с рук. Все погрешности при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш автомобиль. Мелкие вибрации вскоре выведут из строя подвеску. Самый подходящий вариант — это использование дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но многие идут дальше и стараются увеличить данный показатель, с намерением выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Да, к лучшему меняется внешний вид, однако тут надо осознавать, что все отклонения от заводских чреваты сокращением динамики и наката, повышением топливного расхода.
Загрузка...